ユーザー車検（自分で） を指標に分解しました。バーは全候補の中での相対的な位置（0〜100）。右の数字は、事実の指標なら実際の値（単位つき）、「相対」印は編集部の相対評価です。欠測は「—」で示し、0点扱いはしません。
根拠・解説を読む（www.naltec.go.jp）↗公的機関・業界団体等の解説ページです。
| 指標 | 値 | 出典 |
| 車検基本料の目安（円） | 0（編集部の相対評価） | editorial: 陸運局へ自分で持ち込むため店に払う基本料そのものが発生せず、値は候補で最も小さいため低め（2026-07初評） |
| 最短所要時間の目安（時間） | 3（編集部の相対評価） | editorial: 検査場での検査自体は短時間で終わるが平日に自分で出向く必要があり、値は小さい側の同点のため低め（2026-07初評） |
| 手軽さ（1〜5） | 1（編集部の相対評価） | editorial: 予約から書類の作成、検査ラインを通すまですべて自分で行う必要があり、手軽さは候補で最下位のため低め（2026-07初評） |
| 整備の手厚さ（1〜5） | 1（編集部の相対評価） | editorial: 検査に通るかだけを確かめる手続きで点検整備は別に自分で行う必要があり、候補で最下位のため低め（2026-07初評） |
| 代車・アフター（1〜5） | 1（編集部の相対評価） | editorial: 自分で通すため代車も車検後の保証も付かずその後の整備は自己責任となり、候補で最下位のため低め（2026-07初評） |
車検基本料の目安（円）（低いほど良い）— 法定費用（自賠責・重量税・印紙代）を除いた、点検整備や事務にかかる店側の料金。安いほど自己負担が軽い（編集部の相対目安・2026-07。車種や整備内容で変動）。
最短所要時間の目安（時間）（低いほど良い）— 受付から車を受け取るまでの最短の目安。短いほど手間が少ない（編集部の相対目安・2026-07。予約状況や整備量で変動）。
手軽さ（1〜5）（高いほど良い）— 予約から受け取りまでの取り回しのラクさ。丸投げできるほど高評価（編集部の相対評価・2026-07）。
整備の手厚さ（1〜5）（高いほど良い）— 点検・部品交換・記録簿など整備の丁寧さと守備範囲。高いほど予防整備に強い（編集部の相対評価・2026-07）。
代車・アフター（1〜5）（高いほど良い）— 代車の用意や車検後の保証・アフターフォローの手厚さ（編集部の相対評価・2026-07）。
適合度 — 各指標を全候補の中で0〜100に正規化し、標準の重みで加重平均した値。欠測の指標は計算から除外する（0点扱いはしない）。州の一覧ページで重みを自分好みに変えると順位も変わる。
正規化 — 全候補の中で各値を0〜100に変換すること。最良＝100。異なる単位を公平に比較するため。
「相対」印 — 出典のある実測・公称値ではなく、編集部の相対評価（主観を含む見立て）であることを示す。
ディーラー車検 ・ 民間整備工場（認証・指定） ・ カー用品店の車検 ・ 車検専門店（フランチャイズ） ・ ガソリンスタンド車検
ユーザー車検（自分で） vs ディーラー車検 ・ ユーザー車検（自分で） vs 民間整備工場（認証・指定） ・ ユーザー車検（自分で） vs カー用品店の車検 ・ ユーザー車検（自分で） vs 車検専門店（フランチャイズ） ・ ユーザー車検（自分で） vs ガソリンスタンド車検
数値には2種類ある：出典つきの実測・公称値（単位つき）と、編集部の相対評価（「相対」印・主観を含む見立て）。いずれもスナップショットで随時見直す。透明な評価関数による採点であり、特定製品の推奨ではない。外部リンクからは収益が入ることがあるが、順位は評価関数のみで決まる。Yohaku — 都市の響き。